35噸（dūn）敞頂集裝箱（xiāng）是中國鐵路總公司為進一步推進鐵路供給側（cè）改革、深化現代物流建設、探索集裝（zhuāng）箱貨物新品類，於今年推出的（de）新型集裝箱（xiāng）。此型號集裝箱實（shí）現了降低自重、提高載（zǎi）重、減少虧運的裝（zhuāng）運效果，兼具敞車和集裝箱的優點，既可裝運散堆裝貨物，又可裝運成件包裝貨物，是一（yī）種（zhǒng）新型、方便、快捷、環保的集裝化現代運載工具。
據了解（jiě），這（zhè）次35噸敞頂集裝箱班列按照點對點、門到門的運輸（shū）方式（shì），並對企業執（zhí）行“一口價”政策和（hé）中國鐵（tiě）路總公（gōng）司的敞頂（dǐng）箱“兩（liǎng）免”（免收吊裝費、免收回空費）政策。不僅解決了相關的環境汙染和人工、作（zuò）業費等問題，降低了企業物流成本，並且還破解了煤炭裝運場地受限的難題。
35噸敞頂箱源於（yú）鐵路特種集裝箱中的幹散貨（huò）箱和煤焦專用箱，幹散貨箱去（qù）掉上蓋，加上篷布支撐杆，蓋上篷布，箱（xiāng）寬由2438mm提高到了2550mm，貨（huò）物由幹散貨箱的載重28噸提（tí）高到了32噸，箱體（tǐ）自重加貨物（wù）重量由幹散貨箱的30噸提高（gāo）到了35噸，這是35噸敞頂箱。
一輛70噸平車或70噸敞車可放置兩個敞（chǎng）頂箱，與（yǔ）車輛標記載重持平，提高了車輛運用效率。敞頂箱（xiāng）可裝運散堆裝貨物和成件包裝貨物；敞頂箱還可根據貨物運（yùn）輸需要，確定是否配（pèi）備敞頂箱篷布和支撐杆；敞頂箱可實現公鐵、鐵海聯運，再加上降低（dī）貨物包裝費（fèi）用（yòng），減少了裝卸次數（shù）和貨物損耗，運輸無汙染，實現環（huán）保運輸等優點，優勢就出來了。35噸敞頂箱為（wéi）煤炭（tàn）和礦石運輸提供了新的方式。
20英（yīng）尺（chǐ）35噸敞頂箱猶如32噸的小敞（chǎng）車，兼具敞車和集裝箱（xiāng）的優點（diǎn），它的使用是對整車運輸的進一步優化，特別是對裝運焦炭、鋼鐵類貨物的運輸有極大的優惠，它按貨物實重計費（fèi），大（dà）大提高了市場的需求。既可以裝運散堆裝貨物（wù）又可以裝運成件貨物，與通用敞平車比較，20英尺35噸敞頂箱具有（yǒu）更多（duō）的優（yōu）點。
與通用集裝（zhuāng）箱比較（jiào），20英尺35噸敞頂箱 也具有更多的優點，如：增加（jiā）了頂部裝載作業手段、載重量更大，可以裝32噸，比通用集裝箱的重量增加了0.68%，提高（gāo）了14%，容積也更大；充（chōng）分利用了公路限界；有效利（lì）用了貨車的裝載能力；功能（néng）更加完美，采用了全鋼地板，與通用集裝箱的木地板相比更好，全鋼性箱頂配有（yǒu）篷布，可減少自重，增加裝載重量、可裝運的貨（huò）物品類更廣。
35噸箱有以（yǐ）下優點： 1.作業效率高 在裝卸作業時，可以做到箱不離車，直接使用叉車裝掏箱作業（yè）。 2.較好地解決了配送難的問題可（kě）以（yǐ）實現門到門（mén）運輸。3.裝（zhuāng）卸方便（biàn） 可以使用門吊快速裝卸，減少人工裝卸 4.貨物損耗小 可減少（shǎo）兩端的倒裝倒卸問題，避免濕損 5.更加清潔環保 散堆入箱後可苫蓋篷布，避免揚塵和散漏。 6.降低客（kè）戶物流成本 減少客戶包裝（zhuāng）加固材料等費用
多種作業模式！
中國鐵路總（zǒng）公司（sī）於2016年2月印發了（le）關於（yú）《20英尺35噸敞頂（dǐng）集裝箱暫行技（jì）術條件》的相關通知，此通知涵蓋集裝箱（xiāng）技術參數尺寸和主要結（jié）構等內容，具體集裝箱參數尺寸如下所列。此通知相應內容（róng）於2016年2月20日起正式施行。 主要技術參數 額定質（zhì）量（kg) 35000 自重（kg) 2780°-2% 允許載重（kg) 32220 容（róng）積（m3） ≥39.4 外輪廓尺寸（偏差值在此不列出） 長度（L/mm） 6058 寬度（W/mm) 2550 高度（H/mm） 2896 （備注：請注意集裝箱的尺寸相較於標準20英尺集裝箱，寬度與高度均有所增加）
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